RB Rail: valdībai steidzami jālemj par Rail Baltica finansējumu

Baltijas valstu dzelzceļa projekta Rail Baltica virzība ir nonākusi izšķirošā posmā, kurā jaunajai Latvijas valdībai nepieciešams nekavējoties pieņemt lēmumus par finansēšanas modeli un darbu izpildes termiņiem. Par situācijas nopietnību brīdina kopuzņēmuma AS RB Rail padomes priekšsēdētājs Matīss Paegle.

Paegle norāda, ka projekta īstenotāji ir izstrādājuši vairākus scenārijus finansējuma deficīta novēršanai, taču to ieviešana nav iespējama bez politiskas izšķiršanās. Viens no apspriestajiem risinājumiem ir publiskās un privātās partnerības (PPP) modeļa piemērošana pamattrases ziemeļu posmam no Skultes līdz Igaunijas robežai, kura izmaksas lēšamas ap vienu miljardu eiro.

Eksperts uzsver vairākus kritiskus aspektus, kas kavē projekta attīstību:

• Termiņu izaicinājumi: PPP modeļa sagatavošana prasa aptuveni trīs gadus, kas tieši ietekmē mērķi pabeigt projektu līdz 2030. gadam.
• Finanšu instrumentu neizmantošana: Latvija atteicās no 2,2 miljardu eiro aizdevuma, kas būtu ļāvis pabeigt pusi no pamattrases. Paegle brīdina, ka vēlāka aizņemšanās būs dārgāka un ar sliktākiem nosacījumiem.
• Izmaksu kāpums: Katrs projekta kavēšanās gads sadārdzina kopējās izmaksas par aptuveni 200 miljoniem eiro inflācijas un citu faktoru dēļ.

Pašlaik pieejamais Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta finansējums Latvijā sedz tikai 52,66 kilometrus no kopumā nepieciešamajiem 220 kilometriem, kas rada risku bezgalīgai projekta gaidīšanai.

Paegle uzsver, ka valdībai ir jānosaka skaidrs maksimālais budžets un termiņu ietvars. Pašreizējā nenoteiktība un lēmumu vilcināšana ne tikai apdraud projekta īstenošanu, bet arī palielina finanšu riskus. Saskaņā ar aplēsēm, Rail Baltica pirmās kārtas izmaksas Latvijā sasniedz 5,5 miljardus eiro, taču indeksācijas rezultātā šī summa var pieaugt līdz sešiem miljardiem, savukārt kopējās izmaksas Baltijā var sasniegt pat 23,8 miljardus eiro.