”LatRailNet”: Krievijas graudu tranzīta maksas kāpums ir ierobežots

Valdības iecere ar trīskāršu dzelzceļa infrastruktūras maksu padarīt Krievijas graudu tranzītu ekonomiski neizdevīgu saskārusies ar Eiropas Savienības regulējuma ierobežojumiem, paziņojis uzņēmums ”LatRailNet”, kas atbild par infrastruktūras maksas noteikšanu. Uzņēmums maksu palielinājis par aptuveni 25 %, norādot, ka lielāks kāpums nebūtu juridiski pamatots.

”Infrastruktūras maksas noteikšana nav tranzīta nodeva, kuru var noteikt ar vienu ciparu. Līdz ar to tai būtu jābalstās ekonomiskos pamatojumos un izmaksās. Mums ir jāvērtē Eiropas Savienības tiesību akti. Tie nosaka, ka infrastruktūras maksai jābūt balstītai izmaksās. Mēs piemērojām maksimālo iespējamo maksu, cik vien varējām, un panācām šādu rezultātu – aptuveni 25 % palielinājumu,” skaidroja ”LatRailNet” valdes priekšsēdētāja Justīna Hudenko.

Juridiskie aspekti un valdības loma

Saeima septembra beigās pieņēma grozījumus Dzelzceļa likumā, kas ļāva ātrāk pārskatīt infrastruktūras maksu, taču konkrēts palielinājuma apmērs likumā netika noteikts. ”Attiecībā uz palielinājuma apmēru likums nenosaka, kādam jābūt maksas palielinājumam. Ministru kabinets aicināja ”LatRailNet” noteikt paaugstinātu maksu 300 % apmērā no līdzšinējās maksas. Taču Ministru kabineta sēdē izskanējušais ir tikai aicinājums šādi rīkoties,” norādīja Saeimas Juridiskā biroja vadītāja Dina Meistere.

Valsts dzelzceļa administrācija ir secinājusi, ka Eiropas Savienības noteikumi neļauj par dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu prasīt vairāk, nekā izmaksā attiecīgā pakalpojuma nodrošināšana. ”LatRailNet” ir lūdzis Eiropas Komisijai skaidrojumu par iespēju maksu paaugstināt vēl vairāk, atbildi cerot saņemt divu nedēļu laikā.

Iespējamā uzņēmuma likvidācija

Reaģējot uz situāciju, premjers ir paziņojis, ka ”LatRailNet” ir jālikvidē, funkcijas nododot Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijai (SPRK). Hudenko gan uzsver, ka uzņēmuma likvidācija būtu sarežģīta: ”Pieņemot lēmumu par ”LatRailNet” likvidāciju, ir jāņem vērā, ka mums nav tikai infrastruktūras maksas noteikšanas funkcija. Mums ir arī, piemēram, operatīva jaudas sadale, ko dispečeri nodrošina visu diennakti. Nodot šo funkciju SPRK būs gana izaicinoši.”

Vienlaikus premjers uzdevis sagatavot priekšlikumus Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzīta aizliegumam pēc Igaunijas parauga un nacionālo sankciju ieviešanai, taču lēmumi par šiem ierobežojumiem Latvijā vēl nav pieņemti.