Šoziem prognozē riepu cenu kāpumu un iespējamas pieejamības problēmas

Tuvojoties ziemas sezonai, kad Latvijā no 1. decembra ziemas riepu lietošana kļūst obligāta, autovadītājiem jārēķinās ar riepu cenu pieaugumu un iespējamu atsevišķu riepu veidu un izmēru trūkumu. Cenu kāpumu ietekmē Eiropas Savienības antidempinga tarifi Ķīnā ražotajām riepām, kas stājās spēkā vasarā, kā arī transporta izmaksas un citi faktori.

Uzņēmumiem, kas sadarbojās ar Eiropas Komisijas izmeklētājiem, piemērots 24,4 % tarifs, savukārt tiem, kas nesadarbojās, tarifs sasniedz 45,3 %. Ārlietu ministrija skaidroja, ka tarifi noteikti, jo Ķīnas uzņēmumi ilgstoši un mākslīgi uzturējuši zemākas cenas Eiropā, tādējādi kaitējot Eiropas riepu ražošanas nozarei.

Auto rezerves daļu tirgotāja ”Inter Cars” pārstāvis Gundars Liekne norādīja, ka Latvijas tirgotāji izvēlējušies dažādas pieejas riepu importam, tomēr pircējiem jārēķinās ar cenu pieaugumu. Daļa Ķīnā ražoto budžeta klases riepu tika ievesta pirms tarifu stāšanās spēkā, savukārt ražotāji sākuši pārcelt ražošanu uz citām valstīm.

Liekne lēsa, ka, pateicoties ražošanas pārcelšanai un izmaksu optimizācijai, budžeta klases riepu cenu pieaugums varētu būt aptuveni 15 līdz 20 %.

Cenu kāpums var skart arī premium segmentu

Pašlaik cenu pieaugums galvenokārt skar budžeta klases riepas, kas veido aptuveni divas trešdaļas no jauno riepu tirgus Latvijā. Šajā segmentā pircēji ir īpaši jutīgi pret cenu izmaiņām. Ar zināmu laika nobīdi cenu kāpums var skart arī premium klases riepas, norādīja ”Riepu garāžas” izpilddirektors Gints Ulnicāns.

”Parasti ir tāds, kā saka, lavīnas vai tauriņa efekts - ja palielinās cena budžeta klasē, palielinās arī pārējiem. Šobrīd tā izteikti mēs to vēl neesam novērojuši, ka premium riepas būtu kļuvušas dārgākas, bet jārēķinās ar to, ka izejmateriāli kļūst dārgāki, darbaspēks dārgāks. Tāpat Eiropā autobūve nedaudz, kā saka, stagnē un paliek lēnāka, un tas diezgan lielā mērā ietekmē arī premium riepu ražotājus,” klāstīja Ulnicāns.

Iespējams atsevišķu riepu izmēru deficīts

Līdztekus cenu kāpumam pastāv risks, ka ziemā veikalos nebūs pieejamas atsevišķu izmēru riepas. Ražotājiem pārceļot rūpnīcas no Ķīnas uz citām valstīm, jaunās ražotnes ne vienmēr uzreiz sasniedz pilnu ražošanas jaudu. Turklāt jāveido jaunas piegādes ķēdes gan izejvielu piegādei, gan gatavās produkcijas eksportam.

Liekne norādīja, ka pieejamības problēmas varētu skart tieši Latvijas un citu ziemeļu reģiona valstu tirgu, kur pieprasītas ir Nordic tipa riepas - mīkstās un radžotās riepas. Ražotāji vispirms cenšas apmierināt lielāko pieprasījumu pēc Eiropas tipa riepām, tāpēc atsevišķos izmēros un segmentos var rasties deficīts.

Situāciju sarežģī arī militārie konflikti Tuvajos Austrumos. To dēļ kravas kuģi izvēlas garākus maršrutus, kas pagarina piegādes termiņus un palielina transporta izmaksas.

Ulnicāns skaidroja, ka atsevišķos gadījumos konteineru pārvadājumu izmaksas svārstās no 2500 līdz 9000 ASV dolāru. Vidēja izmēra konteinerā var pārvadāt aptuveni 900 līdz 1000 riepu, tāpēc transporta izmaksu pieaugums var palielināt vienas riepas pašizmaksu par 7 līdz 8 dolāriem. Viņš uzsvēra, ka dažkārt šī starpība var būt lielāka par 20 % antidempinga tarifu Ķīnā ražotajām riepām. Riepu cenas ietekmē arī dolāra kursa svārstības.

Ekspluatācijas izmaksas turpina pieaugt

Jauna riepu komplekta iegāde ir ieguldījums vairākiem gadiem, tāpēc pagaidām būtiskas izmaiņas pircēju paradumos nav novērotas. Tomēr līdz ar augstajām degvielas cenām automašīnu ekspluatācijas izmaksas šogad ir ievērojami palielinājušās.

Satiksmes drošības eksperts Oskars Irbītis neuzskata, ka riepu cenu pieaugums būtu tik liels, lai autovadītāji masveidā taupības nolūkos izvēlētos turpināt braukt ar nolietotām riepām. Vienlaikus viņš norādīja, ka arī pirms cenu kāpuma daudzi autovadītāji riepas bija nolietojuši līdz kritiskam stāvoklim.

”Šobrīd ir ļoti, ļoti grūti prognozēt, vai tiešām būs tā, ka cilvēki dzīs līdz kliņķim tās riepas, vai tomēr saglabās savus iepriekšējos ieradumus. Ja mēs skatāmies pārbaužu rezultātus uz ceļiem, tad arī pirms šīm cenu palielināšanās lietām riepas bieži vien bija ļoti, ļoti līdz pēdējam nodzītas. Es domāju, tas nav tik daudz taupības jautājums, kā varbūt tas ir tāds nihilisma risks, attieksmes jautājums pret drošību kā tādu, jo, piemēram, uzlikt drošības jostu jau nemaksā naudu, bet, skatoties to, cik daudz cilvēki, piemēram, nelieto drošības jostas, tātad ignorē šos drošības jautājumus... Nu, uz mūsu ceļiem tā ir liela problēma,” atzīmēja Irbītis.

Eksperti norāda, ka cenu pieaugums un pieejamības problēmas var skart arī citus auto rezerves daļu segmentus, tostarp motoreļļas un citas automašīnu smērvielas. Tāpēc turpmākajos mēnešos autovadītājiem jārēķinās ar iespējamu šo produktu cenu kāpumu un piegāžu sarežģījumiem.