AirBaltic требует 80 млн евро: парламент спорит о спасении

Латвийская авиакомпания airBaltic оказалась в центре сложной финансовой ситуации, требующей от государства вливаний в размере 80 миллионов евро. Речь идет о двух компонентах: возможном участии в приобретении облигаций промежуточного финансирования на сумму 30 миллионов евро и капитализации существующих облигаций на 50 миллионов евро.

Председатель парламентской Комиссии по бюджету и финансам Айва Виксна представила в Сейме проект Закона о мероприятиях по финансовой стабилизации АО Air Baltic. Документ предполагает особый порядок участия государства, позволяющий ему действовать как акционеру, кредитору и держателю облигаций наравне с другими участниками процесса. Однако обсуждение законопроекта вызвало серьезные разногласия среди политиков.

Глава Кабинета Министров Андрис Кулбергс, аргументируя необходимость вмешательства, заявил, что посвятил изучению деталей сделки около 30 процентов своего времени. Он подчеркнул, что государство не должно заниматься авиационным бизнесом, однако для ведения переговоров с заимодателями была привлечена американская компания Seabury Capital, специализирующаяся на инвестиционном банкинге и авиационной отрасли.

Депутат Харийс Рокпелнис выразил сомнения в целесообразности таких трат, отметив, что 30 миллионов евро могли бы стать дотацией для тысячи молодых семей на покупку первой квартиры. В итоге партия Союз «зеленых» и крестьян проголосовала против законопроекта, а некоторые депутаты от партии «Латвия на первом месте» даже отказались вставлять удостоверения в систему голосования.

Исторические примеры банкротств

Ситуация вокруг airBaltic вызывает опасения на фоне прошлых крахов европейских авиаперевозчиков. Бельгийская компания Sabena, созданная в 1923 году, объявила о банкротстве в ноябре 2001 года после краха совладельца Swissair и последствий терактов 11 сентября. Венгерская национальная авиакомпания Malev прекратила полеты в феврале 2012 года после 66 лет работы, когда Еврокомиссия потребовала вернуть 350 миллионов евро незаконной госпомощи, что привело к нехватке наличных средств.

Итальянский флагман Alitalia, основанный в 1946 году, прошел через серию финансовых кризисов, начиная с 2008 года. Несмотря на попытки спасения через частных инвесторов и Etihad Airways, в 2017 году компания запустила процедуру ликвидации, а в октябре 2021 года совершила свой последний рейс, уступив место новой государственной структуре ITA.