Блокада портов угрожает экспорту железной руды Украины

Ситуация в портах Большой Одессы, вызванная регулярными атаками на инфраструктуру, ставит под угрозу стабильность украинского горно-металлургического комплекса. По оценкам аналитиков, блокировка морских путей может привести к потере половины всего объема экспорта железорудной продукции, что влечет за собой масштабные экономические последствия для страны.

Проблемы начались после 22 июля, когда судовладельцы начали массово отменять рейсы из-за высоких рисков безопасности. Инцидент с повреждением судна компании Ferrexpo, приведший к гибели члена экипажа, стал критической точкой, после которой морские перевозки фактически остановились. В результате ключевые игроки отрасли вынуждены корректировать свои производственные планы.

Последствия для предприятий:

• Полтавский ГОК объявил о приостановке работы с 3 августа, ссылаясь на невозможность отгрузки продукции и рост тарифов на железнодорожные перевозки.
• Южный ГОК также сообщил о вынужденной остановке производства.
• Остальные предприятия сектора готовятся к сокращению объемов добычи из-за логистического тупика.

Экономисты подчеркивают, что морской путь был основным каналом сбыта, обеспечивавшим отгрузку около 1 миллиона тонн железорудного концентрата ежемесячно, преимущественно в Китай. Попытки перенаправить потоки через дунайские порты или сухопутные границы с ЕС сталкиваются с серьезными препятствиями. Альтернативные маршруты значительно дороже, а их пропускная способность не позволяет компенсировать объемы, ранее уходившие морем.

По словам экспертов, при текущих мировых ценах на сырье и высоких транспортных расходах, сухопутный экспорт становится экономически нерентабельным для большинства производителей.

Финансовые потери государства могут составить от 60 до 70 миллионов долларов валютной выручки ежемесячно. В годовом исчислении этот показатель достигает 800 миллионов долларов. Ситуация усугубляется слабым спросом на внешних рынках, введением новых квот ЕС на сталь и дополнительными экологическими сборами (CBAM). Представители отрасли настаивают, что обеспечение безопасности морских коридоров должно стать приоритетной задачей, иначе сектор ожидает длительный простой и глубокий производственный кризис.