Строители Rail Baltica активируют электроснабжение на Рижском вокзале
Проект Rail Baltica достиг значительного этапа – на Рижском центральном вокзале начали активировать систему электроснабжения здания. Строители подключают вентиляцию, кондиционирование и другие важные системы.
Южную часть вокзала стоимостью почти 140 миллионов евро планируют завершить к концу года, однако пассажирам новая часть станции еще долго не будет доступна. На строительной площадке побывало Латвийское радио.
По словам представителя строительного объединения BeReRix Андиса Линде, платформы покрывают плиткой высшего класса, которая в холодную и влажную погоду не будет скользкой. «Это часть станции. Само здание вокзала находится примерно в 200 метрах от нас, а сейчас мы стоим почти в конце одной из новых платформ, ближе к улице Дзирнаву.
Активные строительные работы идут и в будущем здании вокзала. Это впечатляющая конструкция высотой в десятки метров, видная уже издалека. Она состоит из нескольких уровней, верхняя часть которых остеклена. Там находится просторное помещение, которое, правда, на начальном этапе не будет доступно пассажирам.
Линде объясняет, что задача первого этапа заключалась в том, чтобы при ограниченном европейском финансировании спроектировать и к концу 2026 года завершить станцию настолько, чтобы она могла обслуживать пассажиров. «Это означает, что должны быть доступны все эвакуационные выходы, все должно соответствовать требованиям безопасности, чтобы здесь можно было безопасно находиться и обслуживать пассажиров поездов.
Во время интервью часто приходится отходить в сторону, потому что движется строительная техника, рабочие несут стройматериалы или указывают друг другу, что нужно сделать. Особенно важное место в проекте занимает трансформаторная. «Здесь находятся два помещения с двумя трансформаторами. Вместе они вырабатывают пять мегаватт.
Хотя работы планируют завершить в этом году, новую часть станции для пассажиров собираются открыть только в середине 2028 года. «До 2028 года нам предстоит отдельная работа по железнодорожным системам, главным образом по системам сигнализации. Это еще необходимо сделать. Нужно отдельно проектировать пути, проводить мероприятия по внедрению систем сигнализации.
Почти 140 миллионов евро, большая часть которых средства Европейского союза, будут потрачены только на южную часть станции. Северную часть из-за нехватки финансирования пока строить не будут. Во время подготовки сюжета не удалось выяснить, сколько ориентировочно она может стоить.
