Главным риском для «Rail Baltica» стали политические решения

Председатель правления совместного предприятия стран Балтии АО «RB Rail» Марко Кивила заявил, что основным препятствием для продвижения проекта «Rail Baltica» стали не строительные мощности или технические сложности, а непоследовательные политические решения. По его словам, несмотря на подтвержденную приверженность лидеров стран Балтии и Польши завершению проекта, в Латвии продолжаются дискуссии о целесообразности инвестиций.

Финансовая поддержка ЕС и обязательства

Кивила подчеркнул, что Европейский союз уже выделил на реализацию проекта 4,5 миллиарда евро, что подтверждает стратегическую значимость магистрали. 16 октября лидеры четырех стран направили совместное письмо руководству ЕС, подтвердив готовность завершить проект в следующем бюджетном периоде. Представитель «RB Rail» отметил, что для получения предсказуемого европейского финансирования Латвии необходимо демонстрировать стабильность в принятии решений.

Опыт Эстонии как пример

В качестве примера эффективного подхода Кивила привел Эстонию, которая пересмотрела график и финансовое планирование:

• Завершение строительства участка между Таллинном и Пярну запланировано на 2032 год, трансграничного участка - на 2034 год.
• Инвестиции на 2027 год сокращены с 919 до 541 миллиона евро.
• Инвестиции на 2028 год снижены с 1,06 миллиарда до 453 миллионов евро.

По мнению Кивилы, Латвии необходим аналогичный конкретный подход, соответствующий текущим фискальным возможностям страны, чтобы избежать дальнейшего затягивания проекта.