Rail Baltica к 2030 году не успеют: признание министра Валайниса

Министр экономики Виктор Валайнис открыто признал, что завершить строительство магистрали Rail Baltica до границы с Эстонией к 2030 году практически невозможно. В эфире Латвийского телевидения он подчеркнул, что правительству необходимо сосредоточиться на поиске функциональных решений, которые позволят запустить движение поездов хотя бы на отдельных участках в обозримом будущем.

Реалистичные сроки и бюджет

Оптимизм властей относительно изначальных дедлайнов окончательно угас. Премьер-министр Андрис Кулбергс ранее отмечал, что реальным сроком для завершения латвийского этапа проекта может стать 2035 год. Министр финансов Марис Кучинскис поддержал коллег, заявив, что в соблюдение графика 2030 года уже никто не верит.

Ситуация осложняется стремительным ростом затрат. Если в 2017 году весь проект оценивался в 5,8 млрд евро, то сегодня общая стоимость магистрали достигла 23,8 млрд евро. Доля Латвии в этом бюджете составляет 5,5 млрд евро, но с учетом индексации эта сумма может вырасти до 6 млрд евро.

Поиск путей оптимизации

Сейчас перед правительством стоят две главные задачи. Во-первых, необходимо найти способы сокращения расходов, которые вышли из-под контроля. Во-вторых, власти ищут способ показать обществу хоть какой-то ощутимый результат, чтобы проект не выглядел бесконечной стройкой.

Вместо завершения всего проекта к определенной дате правительство все чаще говорит о поэтапном вводе инфраструктуры в эксплуатацию и поиске более экономичных решений.

Rail Baltica должна соединить страны Балтии с европейской железнодорожной сетью, проложив путь от Таллина до границы Литвы и Польши. Однако текущие финансовые и логистические вызовы вынуждают чиновников пересматривать стратегию развития всей транспортной артерии.